Un climat de suspicion règne sur les débats qui entourent le devenir du stade MATMUT Atlantique. C’est assez insupportable et surtout totalement infondé. A l’heure où la société gestionnaire SBA a décidé d’activer la clause de revoyure pour demander un nouvel équilibre économique dans le contrat qui la lie à
Monsieur le Président, Mes cher(e)s collègues, Dès les années 90, avec la réalisation du premier tronçon de LGV « Paris-Tours », et plus encore depuis 2017 avec la mise en service de la ligne « Tours-Bordeaux », personne n’imagine un seul instant que cette infrastructure nouvelle s’arrête à Bordeaux, faisant de notre métropole
1. Depuis la fermeture du pont au automobilistes, y a t il moins de transit aux heures de pointe ? Non, au contraire, il y a plus de passage aujourd’hui par le pont de Pierre aux heures de pointe qu’avant sa fermeture aux voitures : Comme je l’ai précisé hier
En juin 2017, une enquête de satisfaction diligentée par Bordeaux Métropole a été menée par l’IFOP auprès des habitants des communes ayant transféré la compétence propreté, voirie et espaces verts à la Métropole (exceptée le centre-ville de Bordeaux pour lequel une enquête spécifique avait été réalisée l’année passée). Plutôt satisfaisants,
Fabien Robert, adjoint au Maire de Bordeaux et Conseiller à la CUB, est intervenu au dernier Conseil de CUB de la mandature pour demander une accélération du versement des indemnisations aux commerçants du quartier St Michel actuellement pénalisés par les travaux de voirie. Son intervention venait en complément du courrier
